決勝日の朝はゲジゲジ１５分に起床！前の晩にクラブ恒例の行事が行われたのは言うまでも無い！
イマムーが洗礼にあったのは彼自身に問題があるようだ・・・。

決勝
決勝は９時３０分から、６時間後の１５時３０分を目指して激走をする。
１２０号車、１２２号車ともスタートは無難にこなした、１周目で予選順位よりも順位を上げ、両車とも１２位前後を走行 。２時間４０分経ったところで１２２号車は予定通り、タイヤ交換を行いヒラッチに交代。
近藤親方が思ったよりもペースが上がらない、という事態もあったがここまでは出来すぎの内容。

３時間経過
第１の波乱があったのは１２０号車がライダー交代＆タイヤ交換を行う３時間経過目前のこと、予定よりも早く前川氏 がピットイン、なんと突然にスロットルホルダーがレインボーコーナーでゆるみ、危うく転倒の危機に！なんとかピッ トに戻ってきた、という次第である。
スロットルホルダーの増し締め＆給油とタイヤ交換を済ましコースに復帰、事なきを得た。

１２２号車転倒！
大転換があったのは４時間３０分を迎えようとする時間帯の頃であった、なんと３回目の走行のイマムーが帰ってこな い！
本人の記憶が定かではないのでよくよくは分からないが、シケインでハイサイド、転倒をしたらしい。ＹＺＦ−Ｒ６の マスターシリンダーが壊れ、修復不可能ということになりリタイヤを余儀なくされたのだ。

６時間経過、そして完走！
１２０号車ＣＢＲ６００ＲＲはゴールライダー、前川氏のライディングにより無事完走が果たせそうな時、実はちょっ としたドラマが進行中だった。それは６位を走行中の桶スポのＣＢＲにわずかずつではあったが追いついていたのだ、 桶スポＣＢＲは５５分のライディングを敢行し、ガス欠ギリギリの作戦であったようだ。
豊田氏から交代時に１分位あった差を１周回に付き２秒くらいずつ詰め、ゴール時には半分近い３３秒までにしていた のであった。しかし、その前川氏をさらに上回るペースで追いかけてきたのが、８位でゴールしたゼッケン７０５のピ ザーラスピードのＣＢＲ９５４であった。なんと、交代時にあった１ＬＡＰ差を９秒差まで詰めてきていたのだ。
桶スポの給油＆交代で逆転できた６位との差であったが、逆に８位のＣＢＲ９５４ＲＲに辛くも逃げ切ったことの方が 大きいのかもしれない。

こうして２００３年ＳＵＧＯオープン６時間耐久レースを終え、また来年へとそれぞれのペアが来年への課題を持つこ とが出来ました。
来年の耐久もまた頑張ります、皆さんのまたの応援、よろしくお願い致します！